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减速器的测试与分析结果表征振动的传递特性

2015/2/9 12:13:51
文章来源:网络

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  不采用窗函数和平均处理,其频响和相干图上叠加有较多的毛刺,易形成虚假模态。频响曲线清楚地显示出至少有6个模态,应用参数识别的图解法即可识别出结构动态特性的有关参数,对于小阻尼且模态稀疏系统,这种图解法不失为简便有效的识别方法。如果只识别固有频率和阻尼比,有一个测点的频率响应函数即可;若要识别固有振型,则要有多个测点的频响函数。当然,高精度的识别法是将测得的频响数据通过计算机作曲线拟合,进而根据极点、留数求得特性参数。减速器结构的特性参数可见,实测结果与有限元法计算结果有差异,表明有限元计算模型仍需修改。冲击激振试验技术尽管使用比较简便,但在激振过程中,冲击锤的特性以及激振力是否适度等影响力信号和响应信号的质量。由于冲击激振测试信噪比较差,故而采用窗函数及平均技术来加以提高。此外,通过增大锤头质量或冲击速度可提高力谱幅值,而通过增加锤头硬度来实现则不很有效。

  减速器的测试与分析结果表征了其振动的传递特性。多数情况下,若需简单地改进该结构,仅由此试验结果便可提供基本依据,结合环境载荷,通过对减速器作相应的局部改进,使其避开共振区,减小结构振动,尤其对于前二阶共振,可通过适当地增加阻尼来减小。该试验结果也为进一步全面的模态分析(一般由专用模态分析软件完成),从而进行更完善的动态修改奠定基础。

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